集裝箱無(wú)貨可拉？大量船只不只停靠在中國(guó)附近，世界各地港口都有

怪事年年有，今年特別多，每年世界上總會(huì)發(fā)生一些反常的事情。比如疫情期間發(fā)生的各種自然災(zāi)害也算是讓人開(kāi)了眼界，因疫情國(guó)際上發(fā)生的各種局勢(shì)變化也讓人難以捉摸。如今已經(jīng)徹底沒(méi)了疫情，但是世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)卻反而變得更嚴(yán)峻了。
大量訂單取消，集裝箱沒(méi)人用，國(guó)際貿(mào)易持續(xù)低迷。此時(shí)在我國(guó)的港口聚集了大量的船只，都在等待中國(guó)的命令，全球都眼巴巴看著中國(guó)，其中到底發(fā)生了什么？
一、集裝箱問(wèn)題
集裝箱方面，今年是近10年來(lái)首次出現(xiàn)沒(méi)貨可拉的情況，并且貨運(yùn)單價(jià)也降低了許多。廣東深圳的鹽田港因?yàn)闆](méi)有訂單，有超過(guò)80%以上的集卡司機(jī)都不能上崗，曾經(jīng)1.5萬(wàn)的司機(jī)如今不到2000人。而且貨運(yùn)單價(jià)也降低了，以往每單上萬(wàn)的單價(jià)，如今2000點(diǎn)指數(shù)都有許多人搶著拉。
不僅是我國(guó)，在全球都存在這個(gè)局面。今年2月份，全球4%以上的集裝箱都在閑置。雖然這樣的情況對(duì)貿(mào)易發(fā)展不利，但這也是一個(gè)好機(jī)會(huì)，許多船隊(duì)都可以借助這次機(jī)會(huì)進(jìn)行維修，也方便后續(xù)的海運(yùn)。在深圳同樣如此，已經(jīng)沒(méi)有足夠的倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存空集裝箱了。


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