全球冷藏集裝箱運輸市場商機涌動

上海冷藏集裝箱短缺，冷藏集裝箱運力不足是目前全球冷鏈面臨的最大挑戰，即冷鏈貨物沒有足夠的集裝箱裝運，或者大量冷藏集裝箱找不到合適的貨船裝運，這是托運人最頭疼的問題。隨著世界海產品、冷凍食品和新鮮果蔬進出口貿易量的不斷增加，世界冷藏集裝箱的設備和能力不足，差距逐漸擴大。
據最近在英國倫敦出版的《集裝箱化國際》報道，由于全球經濟衰退和國際金融危機的影響，全球具有運輸冷藏集裝箱功能的集裝箱船數量大幅減少。2009年，共有312艘集裝箱船完成并交付，運載能力為221，066標準箱，與2008年相比，下降的這一數字約為33%。2009年最后一個季度，全球造船業共完成交付60艘具有冷藏集裝箱運載功能的集裝箱船，冷藏集裝箱總容量達到36，964 teu，每艘船的冷藏集裝箱平均容量相當于全船集裝箱容量的16.8%。
在過去幾年里，冷藏集裝箱在全球集裝箱運輸能力中的數量一直以年均10%的速度增長，但在2009年僅增長了1%，這是由于全球經濟衰退。
盡管2009年大多數全球貿易路線被冷藏，
向量比，運輸集裝箱的能力強得多，但與前兩年相比，全球冷藏集裝箱的產量大幅下降了60%，冷藏集裝箱的出廠價也有所下降。造成這種情況的原因有很多，比如集裝箱設備原材料價格上漲，環保法規越來越嚴格，集裝箱生產廠家考慮產值和收入。截至2009年12月31日，40英尺大容量冷藏集裝箱的平均價格為16，400美元，比2008年6月的平均價格低15%。幸運的是，比2009年9月的均價高了2.5%，也就是集裝箱出廠價略有反彈，有點鼓舞人心。專家預測，今年冷藏集裝箱價格將保持穩定，增長率不會超過10%。
據統計，截至2009年12月31日，全球新船訂單中集裝箱船冷箱容量達到603，517標準箱，占新船總容量400萬標準箱的15.3%。這些船只將在2014年底前完成并交付。屆時，全球集裝箱船隊的運力將在目前200萬標準箱的基礎上增加30%。
國際冷藏集裝箱運輸市場專家指出，從發展趨勢來看，目前非常有前景的全球冷藏集裝箱運輸市場實際上處于產業不穩定狀態。
一方面是——冷藏集裝箱與傳統專用冷藏船的競爭。熟悉集裝箱運輸的人都很清楚，冷藏集裝箱可以用電源插頭層層疊放在集裝箱船的貨艙和甲板上，同樣也可以雙層疊放在火車上，這樣也很方便公路運輸。簡而言之，冷藏集裝箱的水陸長途運輸相當方便。在傳統或特殊的冷藏船上，雖然有些冷藏集裝箱經過甲板改造后可以運輸，但數量有限，因為貨艙大多適用于散裝冷藏保鮮貨物，很難像集裝箱船一樣大量高效地運輸冷藏集裝箱。冰箱運輸利潤高。舉個例子，一個40英尺的裝滿草莓的冰箱從智利運到歐洲，只要運輸時刻表不下班，冰箱的機械系統正常運轉，平均利潤可以達到22034美元。如此良好的經濟效益使得世界范圍內的制冷行業更加重視冰箱運輸。為了滿足全球冷藏貿易快速發展的市場需求，冷藏集裝箱運輸業加快了投資和發展的步伐。近年來，中國對外直接投資的增長速度


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