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二手冷藏集裝箱是用于運輸需要保持一定溫度的冷凍或冷藏貨物的集裝箱。它能在常溫下將箱內溫度保持在-125至-25之間的任何溫度。制冷設備的標準電源一般為440vx 60hz x3，但內置變壓器安裝后，一般可以使用全球各大港口的電源。
冷藏集裝箱本身沒有冷凍能力。因此，原則上，在裝載冷凍或冷卻的貨物時，通常需要在包裝前對貨物進行預冷，以便將貨物的溫度降低到給定的溫度以下，然后進行包裝。因此，上海冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的保溫集裝箱，可以將貨物保持在一定溫度進行運輸。
在集裝箱的海陸聯運中，為了發揮高效制冷的作用，要求制冷裝置在冷藏集裝箱的整個運輸過程中能夠自動啟動，從而將集裝箱內部的溫度保持在規定的溫度。
冷藏集裝箱一通電就可以冷卻、加熱或通風集裝箱內的空氣。為了在陸地運輸過程中持續向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應使用帶發電機的專用底盤車進行拖運。一般來說，冷藏集裝箱由船塢上的陸上電源、集裝箱船上的船上電源和鐵路上的發電機組供電。
目前，冷藏集裝箱內的空氣循環主要由蒸發器風扇驅動，輔以冷空氣被上升加熱的對流原理，蒸發風扇通過t形導軌從箱底吹出冷空氣，并通過貨物側壁上的凹槽風道和箱門內壁凸條形成的風道吸收外界傳遞的熱量。冷空氣被上升加熱，并通過由頂板和貨物上部形成的回風通道被吸入蒸發器風扇。當通過蒸發器時，它吸收冷能，降低溫度，形成冷空氣。然后從盒子底部吹出。通過反復循環，可以降低或保持箱體內的溫度。這種從冷卻器下部吹出的冷空氣叫做順風。由于帶出風口的冰箱內空氣的自然對流和強制循環是一致的，所以氣流穩定性好。同時，吹氣通道由于其t型地板，不占空間，承載能力大，使用越來越廣泛。在過去的20年里，建造的冷藏集裝箱基本上都是帶出風口的冷藏集裝箱。
二十年前，有一個帶出風口的冷藏集裝箱，集裝箱頂部裝有注氣管。冷空氣從噴氣管吹出，向下穿過貨物、側壁、箱門內壁，通過箱底部的丁字地板回到蒸發風機回收利用，實現制冷。
這種帶出風口的冷藏集裝箱有幾個不可克服的缺點。首先，來自風扇的強制風是從上到下的，但是冷風在吸收熱量后是上升的，這就形成了沖突。其次，噴射管降低了裝載能力，叉車進出時容易折斷噴射管。由于這三個缺陷，這種帶出風口的冷藏集裝箱在20世紀80年代初就不再可見。
很多冷藏車，比如冷藏車、冷藏半掛車，還是采用這種吹風方式。


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