冷藏集裝箱的運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2024-04-22 點(diǎn)擊：131
1.鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
1.冰箱簡(jiǎn)介冰箱是一種用于運(yùn)輸冷凍物品或需要保持一定溫度的冷藏物品的容器。它是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸魚(yú)、蝦、肉、新鮮水果和蔬菜等易腐食品而設(shè)計(jì)的。目前，世界上使用的冷藏集裝箱基本上有兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有制冷裝置的機(jī)械冷藏集裝箱(也稱(chēng)為內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種容器沒(méi)有制冷裝置，只有隔熱設(shè)備。容器的端壁設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口。集裝箱安裝在船艙的中部和后部，由船上的制冷裝置提供冷空氣。叫離合冰箱(也叫外置冰箱)。冰箱的可控溫度范圍一般為30 ~ 20。
目前開(kāi)發(fā)的鐵路冷藏庫(kù)是根據(jù)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)設(shè)計(jì)的45英尺柴電一體化機(jī)械冷藏庫(kù)。與傳統(tǒng)的機(jī)械冷藏車(chē)相比，冰箱更符合現(xiàn)代冷藏物流小批量、多批次的運(yùn)輸特點(diǎn)，可以通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，為鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)目v向延伸創(chuàng)造條件。
鐵路冷藏庫(kù)運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路冷藏庫(kù)是中鐵鐵龍集裝箱物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵龍公司)根據(jù)我國(guó)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀和鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司控股開(kāi)發(fā)的機(jī)械冷藏庫(kù)。鐵龍公司負(fù)責(zé)組織供應(yīng)(包括新鮮易腐貨物及其他合適的供應(yīng))，鐵龍公司是鄭州東楊浦、成都東、昆明南、無(wú)錫的發(fā)貨人。庫(kù)爾勒-楊浦組織運(yùn)行，并負(fù)責(zé)柴油加注、箱體預(yù)冷、冷藏庫(kù)插件、參數(shù)設(shè)置和檢查等技術(shù)服務(wù)。
2.鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)
(1)冷藏集裝箱在途冷卻時(shí)間不足目前冷藏集裝箱在途可持續(xù)冷卻時(shí)間為10天，而鮮活易腐貨物實(shí)際運(yùn)輸多為長(zhǎng)途運(yùn)輸，部分長(zhǎng)途運(yùn)輸在途時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)10天。以每年6-10月新疆葡萄運(yùn)輸為例，其主要到站多在廣鐵(集團(tuán))公司管理，運(yùn)輸距離4000多公里，在途時(shí)間約1-5天，采用機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)輸。因此，如果在途時(shí)間不能控制在1 0天以?xún)?nèi)，就會(huì)出現(xiàn)途中加油的問(wèn)題。如果沿途能夠辦理冷藏集裝箱加油作業(yè)的車(chē)站沒(méi)有確定，冷藏集裝箱的適用范圍將受到限制，鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)無(wú)法充分發(fā)揮。
(2).冰箱加油操作方案不明確。加油作業(yè)是冰箱運(yùn)輸中的一項(xiàng)重要作業(yè)，是冰箱在運(yùn)輸途中正常運(yùn)行的保證。冷凍發(fā)電機(jī)使用的柴油屬于二類(lèi)易燃液體，加油作業(yè)站必須具備危險(xiǎn)品處理資質(zhì)。以前無(wú)論是普通集裝箱還是特殊集裝箱，都不需要在集裝箱裝卸站加油，冷藏集裝箱加油還是第一次。
以往鐵路機(jī)械冷藏車(chē)在機(jī)械保溫段及相關(guān)機(jī)務(wù)段補(bǔ)充柴油，有專(zhuān)用線路停放車(chē)輛，有專(zhuān)人加油作業(yè)，嚴(yán)格保證了整個(gè)作業(yè)過(guò)程的安全。現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸操作規(guī)程對(duì)冷藏集裝箱的加油作業(yè)沒(méi)有明確的規(guī)定，因此應(yīng)明確相關(guān)車(chē)站的加油作業(yè)方案。
(3).在始發(fā)站和末站處理冷藏集裝箱的技術(shù)操作非常重要。
首先，與一般容器相比，冰箱配備發(fā)電機(jī)和制冷機(jī)組，操作復(fù)雜，使用的柴油為易燃液體，技術(shù)操作簡(jiǎn)單
(4)關(guān)于運(yùn)輸新鮮和易腐貨物的條例中沒(méi)有關(guān)于冷藏集裝箱的規(guī)定。鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是新鮮易腐貨物。一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸鮮活易腐貨物的裝卸程序、運(yùn)輸條件、包裝、裝載方式等有關(guān)規(guī)定，都是由鐵路運(yùn)輸鮮活貨物規(guī)則規(guī)定的。雖然在冷藏集裝箱試運(yùn)行期間，易腐貨物的運(yùn)輸條件、包裝和裝載方法可以與(新鮮法規(guī))進(jìn)行比較，但新鮮法規(guī)中規(guī)定的相關(guān)裝卸條件都是針對(duì)鐵路冷藏車(chē)制定的，冷藏車(chē)與冷藏集裝箱在以下方面存在差距。首先，在不同的容積下，機(jī)械冷藏車(chē)的變化長(zhǎng)度為2.0，比冷藏集裝箱長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的容積也比冷藏集裝箱大。所以車(chē)身和貨物的預(yù)冷時(shí)間是不一樣的。其次，冷藏集裝箱是一側(cè)冷卻，而機(jī)械冷藏車(chē)大多是兩側(cè)冷卻。而且冷藏集裝箱的門(mén)在集裝箱的末端，而冷藏車(chē)的門(mén)位于冷藏車(chē)的側(cè)壁。不同位置預(yù)冷效果不同。
活動(dòng)房企業(yè)誠(chéng)信應(yīng)當(dāng)放在首位
儲(chǔ)能集裝箱活動(dòng)房公司
深圳集裝箱：住人集裝箱特點(diǎn)
鋼結(jié)構(gòu)住人活動(dòng)房穩(wěn)定性耐久性強(qiáng)
住人集裝箱的三大特點(diǎn)
集裝箱辦公室給我們帶來(lái)了哪些好處?
對(duì)于板房制作材料的要求
1.冰箱簡(jiǎn)介冰箱是一種用于運(yùn)輸冷凍物品或需要保持一定溫度的冷藏物品的容器。它是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸魚(yú)、蝦、肉、新鮮水果和蔬菜等易腐食品而設(shè)計(jì)的。目前，世界上使用的冷藏集裝箱基本上有兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有制冷裝置的機(jī)械冷藏集裝箱(也稱(chēng)為內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種容器沒(méi)有制冷裝置，只有隔熱設(shè)備。容器的端壁設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口。集裝箱安裝在船艙的中部和后部，由船上的制冷裝置提供冷空氣。叫離合冰箱(也叫外置冰箱)。冰箱的可控溫度范圍一般為30 ~ 20。
目前開(kāi)發(fā)的鐵路冷藏庫(kù)是根據(jù)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)設(shè)計(jì)的45英尺柴電一體化機(jī)械冷藏庫(kù)。與傳統(tǒng)的機(jī)械冷藏車(chē)相比，冰箱更符合現(xiàn)代冷藏物流小批量、多批次的運(yùn)輸特點(diǎn)，可以通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，為鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)目v向延伸創(chuàng)造條件。
鐵路冷藏庫(kù)運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路冷藏庫(kù)是中鐵鐵龍集裝箱物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵龍公司)根據(jù)我國(guó)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀和鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司控股開(kāi)發(fā)的機(jī)械冷藏庫(kù)。鐵龍公司負(fù)責(zé)組織供應(yīng)(包括新鮮易腐貨物及其他合適的供應(yīng))，鐵龍公司是鄭州東楊浦、成都東、昆明南、無(wú)錫的發(fā)貨人。庫(kù)爾勒-楊浦組織運(yùn)行，并負(fù)責(zé)柴油加注、箱體預(yù)冷、冷藏庫(kù)插件、參數(shù)設(shè)置和檢查等技術(shù)服務(wù)。
2.鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)
(1)冷藏集裝箱在途冷卻時(shí)間不足目前冷藏集裝箱在途可持續(xù)冷卻時(shí)間為10天，而鮮活易腐貨物實(shí)際運(yùn)輸多為長(zhǎng)途運(yùn)輸，部分長(zhǎng)途運(yùn)輸在途時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)10天。以每年6-10月新疆葡萄運(yùn)輸為例，其主要到站多在廣鐵(集團(tuán))公司管理，運(yùn)輸距離4000多公里，在途時(shí)間約1-5天，采用機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)輸。因此，如果在途時(shí)間不能控制在1 0天以?xún)?nèi)，就會(huì)出現(xiàn)途中加油的問(wèn)題。如果沿途能夠辦理冷藏集裝箱加油作業(yè)的車(chē)站沒(méi)有確定，冷藏集裝箱的適用范圍將受到限制，鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)無(wú)法充分發(fā)揮。
(2).冰箱加油操作方案不明確。加油作業(yè)是冰箱運(yùn)輸中的一項(xiàng)重要作業(yè)，是冰箱在運(yùn)輸途中正常運(yùn)行的保證。冷凍發(fā)電機(jī)使用的柴油屬于二類(lèi)易燃液體，加油作業(yè)站必須具備危險(xiǎn)品處理資質(zhì)。以前無(wú)論是普通集裝箱還是特殊集裝箱，都不需要在集裝箱裝卸站加油，冷藏集裝箱加油還是第一次。
以往鐵路機(jī)械冷藏車(chē)在機(jī)械保溫段及相關(guān)機(jī)務(wù)段補(bǔ)充柴油，有專(zhuān)用線路停放車(chē)輛，有專(zhuān)人加油作業(yè)，嚴(yán)格保證了整個(gè)作業(yè)過(guò)程的安全。現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸操作規(guī)程對(duì)冷藏集裝箱的加油作業(yè)沒(méi)有明確的規(guī)定，因此應(yīng)明確相關(guān)車(chē)站的加油作業(yè)方案。
(3).在始發(fā)站和末站處理冷藏集裝箱的技術(shù)操作非常重要。
首先，與一般容器相比，冰箱配備發(fā)電機(jī)和制冷機(jī)組，操作復(fù)雜，使用的柴油為易燃液體，技術(shù)操作簡(jiǎn)單
(4)關(guān)于運(yùn)輸新鮮和易腐貨物的條例中沒(méi)有關(guān)于冷藏集裝箱的規(guī)定。鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是新鮮易腐貨物。一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸鮮活易腐貨物的裝卸程序、運(yùn)輸條件、包裝、裝載方式等有關(guān)規(guī)定，都是由鐵路運(yùn)輸鮮活貨物規(guī)則規(guī)定的。雖然在冷藏集裝箱試運(yùn)行期間，易腐貨物的運(yùn)輸條件、包裝和裝載方法可以與(新鮮法規(guī))進(jìn)行比較，但新鮮法規(guī)中規(guī)定的相關(guān)裝卸條件都是針對(duì)鐵路冷藏車(chē)制定的，冷藏車(chē)與冷藏集裝箱在以下方面存在差距。首先，在不同的容積下，機(jī)械冷藏車(chē)的變化長(zhǎng)度為2.0，比冷藏集裝箱長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的容積也比冷藏集裝箱大。所以車(chē)身和貨物的預(yù)冷時(shí)間是不一樣的。其次，冷藏集裝箱是一側(cè)冷卻，而機(jī)械冷藏車(chē)大多是兩側(cè)冷卻。而且冷藏集裝箱的門(mén)在集裝箱的末端，而冷藏車(chē)的門(mén)位于冷藏車(chē)的側(cè)壁。不同位置預(yù)冷效果不同。
活動(dòng)房企業(yè)誠(chéng)信應(yīng)當(dāng)放在首位
儲(chǔ)能集裝箱活動(dòng)房公司
深圳集裝箱：住人集裝箱特點(diǎn)
鋼結(jié)構(gòu)住人活動(dòng)房穩(wěn)定性耐久性強(qiáng)
住人集裝箱的三大特點(diǎn)
集裝箱辦公室給我們帶來(lái)了哪些好處?
對(duì)于板房制作材料的要求