集裝箱房屋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是怎樣的?
發(fā)布時(shí)間：2024-11-08 點(diǎn)擊：222
集裝箱房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是怎樣的？
集裝箱建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
根據(jù)集裝箱房屋的不同組合結(jié)構(gòu)，提出了堆疊箱型結(jié)構(gòu)體系和箱型框架結(jié)構(gòu)體系作為結(jié)構(gòu)計(jì)算的基本體系。
集裝箱房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的主要技術(shù)是保證箱體結(jié)構(gòu)在惡劣的海上運(yùn)輸條件下，受到振動(dòng)、阻力和巨大慣性力時(shí)，具有必要的強(qiáng)度、剛度和可靠的承載能力。
同時(shí)，集裝箱房產(chǎn)品出廠時(shí)，必須模擬上述惡劣條件，對箱體的物理荷載進(jìn)行嚴(yán)格的整體檢測，因此，箱體的整體結(jié)構(gòu)實(shí)際上具有很強(qiáng)的抗壓、抗彎、抗剪承載力和整體剛度，完全可以滿足住宅或?qū)懽謽堑某休d要求，具有相當(dāng)?shù)脑６取?br>因此，當(dāng)沒有孔或懸臂時(shí)，不必檢查承載力。但當(dāng)箱壁有大孔時(shí)，孔下的底梁可能會(huì)因截面較薄而強(qiáng)度不足、撓度過大，需要進(jìn)行檢查。
當(dāng)整個(gè)箱體結(jié)構(gòu)承受水平荷載時(shí)，由于整個(gè)結(jié)構(gòu)的傾覆作用，兩側(cè)的側(cè)角柱會(huì)產(chǎn)生附加的軸向壓力和軸向拉力對。在計(jì)算四個(gè)角件及其連接件的垂直力時(shí)，應(yīng)考慮這種附加軸向力的不利影響。
對于底層框架上直接設(shè)置多層箱體的箱型框架結(jié)構(gòu)體系，底層的結(jié)構(gòu)鋼度相對較弱，受高振型影響，會(huì)增加其抗震效果。
所以要參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 gb 50011的相關(guān)規(guī)定，乘以增加系數(shù)；并且在使用條件允許的情況下，應(yīng)布置成中心支撐架，以適當(dāng)增加底部結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。
集裝箱建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度
在集裝箱房屋的結(jié)構(gòu)計(jì)算中，箱體抗側(cè)剛度是一個(gè)不可缺少的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)，但目前還沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)可供參考。
為此，進(jìn)行了專門的數(shù)值模擬分析。根據(jù)彈性和彈塑性條件，采用ansis和sap2000分析了6m和12m箱體開孔和不開孔結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度變化規(guī)律、極限荷載與屈服荷載和位移的關(guān)系。
以及屋面結(jié)構(gòu)鋼度和開口位置的變化對箱體，橫向強(qiáng)度的影響等。并對其進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算和分析，提出了可用于工程實(shí)踐的技術(shù)參數(shù)和計(jì)算公式。根據(jù)報(bào)告，本節(jié)提出了箱體結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度和承載力的設(shè)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算公式
計(jì)算分析表明，一般集裝箱的頂梁和頂板結(jié)構(gòu)較薄，縱向剛度較弱。當(dāng)水平力施加到集裝箱的頂側(cè)時(shí)，由于頂梁傳遞力的有效長度很小，只有靠近裝載端的部分縱向箱體板參與抗剪以提供橫向剛度。
但當(dāng)頂梁截面放大加強(qiáng)或整體用蓋板與箱底梁連接，屋頂頂梁平面剛度可視為無限鋼時(shí)，頂梁傳力有效長度可顯著增加，箱體剛度可增加。此時(shí)，可以根據(jù)公式(9 . 2 . 1-1)和(9 . 2 . 1-2)計(jì)算箱體的剛度。
此外，如果水平力同時(shí)施加在箱形屋頂?shù)膬啥耍潴w的剛度也可以根據(jù)這個(gè)公式計(jì)算。
根據(jù)計(jì)算分析報(bào)告，提出了不同開孔率和開孔位置下箱體剛度的計(jì)算公式。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，箱體開口的尺寸和位置應(yīng)符合圖9.2.2的要求，并應(yīng)有邊緣構(gòu)件(截面不小于60603平方
因此，無開口箱體具有很強(qiáng)的整體剛度和強(qiáng)度，在建筑中使用時(shí)一般不需要驗(yàn)算。
以上是“集裝箱房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是怎樣的？”如對集裝箱房、生活集裝箱房有任何疑問，請咨詢集裝箱活動(dòng)板房。
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定制集裝箱應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？
為何集裝箱房會(huì)國外遭受熱烈歡迎呢?
選擇住人集裝箱廠家需要關(guān)注哪幾個(gè)重點(diǎn)
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根據(jù)集裝箱房屋的不同組合結(jié)構(gòu)，提出了堆疊箱型結(jié)構(gòu)體系和箱型框架結(jié)構(gòu)體系作為結(jié)構(gòu)計(jì)算的基本體系。
集裝箱房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的主要技術(shù)是保證箱體結(jié)構(gòu)在惡劣的海上運(yùn)輸條件下，受到振動(dòng)、阻力和巨大慣性力時(shí)，具有必要的強(qiáng)度、剛度和可靠的承載能力。
同時(shí)，集裝箱房產(chǎn)品出廠時(shí)，必須模擬上述惡劣條件，對箱體的物理荷載進(jìn)行嚴(yán)格的整體檢測，因此，箱體的整體結(jié)構(gòu)實(shí)際上具有很強(qiáng)的抗壓、抗彎、抗剪承載力和整體剛度，完全可以滿足住宅或?qū)懽謽堑某休d要求，具有相當(dāng)?shù)脑６取?br>因此，當(dāng)沒有孔或懸臂時(shí)，不必檢查承載力。但當(dāng)箱壁有大孔時(shí)，孔下的底梁可能會(huì)因截面較薄而強(qiáng)度不足、撓度過大，需要進(jìn)行檢查。
當(dāng)整個(gè)箱體結(jié)構(gòu)承受水平荷載時(shí)，由于整個(gè)結(jié)構(gòu)的傾覆作用，兩側(cè)的側(cè)角柱會(huì)產(chǎn)生附加的軸向壓力和軸向拉力對。在計(jì)算四個(gè)角件及其連接件的垂直力時(shí)，應(yīng)考慮這種附加軸向力的不利影響。
對于底層框架上直接設(shè)置多層箱體的箱型框架結(jié)構(gòu)體系，底層的結(jié)構(gòu)鋼度相對較弱，受高振型影響，會(huì)增加其抗震效果。
所以要參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 gb 50011的相關(guān)規(guī)定，乘以增加系數(shù)；并且在使用條件允許的情況下，應(yīng)布置成中心支撐架，以適當(dāng)增加底部結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。
集裝箱建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度
在集裝箱房屋的結(jié)構(gòu)計(jì)算中，箱體抗側(cè)剛度是一個(gè)不可缺少的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)，但目前還沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)可供參考。
為此，進(jìn)行了專門的數(shù)值模擬分析。根據(jù)彈性和彈塑性條件，采用ansis和sap2000分析了6m和12m箱體開孔和不開孔結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度變化規(guī)律、極限荷載與屈服荷載和位移的關(guān)系。
以及屋面結(jié)構(gòu)鋼度和開口位置的變化對箱體，橫向強(qiáng)度的影響等。并對其進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算和分析，提出了可用于工程實(shí)踐的技術(shù)參數(shù)和計(jì)算公式。根據(jù)報(bào)告，本節(jié)提出了箱體結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度和承載力的設(shè)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算公式
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但當(dāng)頂梁截面放大加強(qiáng)或整體用蓋板與箱底梁連接，屋頂頂梁平面剛度可視為無限鋼時(shí)，頂梁傳力有效長度可顯著增加，箱體剛度可增加。此時(shí)，可以根據(jù)公式(9 . 2 . 1-1)和(9 . 2 . 1-2)計(jì)算箱體的剛度。
此外，如果水平力同時(shí)施加在箱形屋頂?shù)膬啥耍潴w的剛度也可以根據(jù)這個(gè)公式計(jì)算。
根據(jù)計(jì)算分析報(bào)告，提出了不同開孔率和開孔位置下箱體剛度的計(jì)算公式。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，箱體開口的尺寸和位置應(yīng)符合圖9.2.2的要求，并應(yīng)有邊緣構(gòu)件(截面不小于60603平方
因此，無開口箱體具有很強(qiáng)的整體剛度和強(qiáng)度，在建筑中使用時(shí)一般不需要驗(yàn)算。
以上是“集裝箱房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是怎樣的？”如對集裝箱房、生活集裝箱房有任何疑問，請咨詢集裝箱活動(dòng)板房。
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