制造預制艙需要注意的結構問題

隨著預制艙式智能變電站的運用，恰當的對預制艙的功能要求高，預制艙需要在滿意原有要求的情況下，不斷進步從而滿意很高的要求，預制艙各功能如何規劃優化進行剖析：預制艙艙體應保證足夠的機械強度和剛度。在起吊、運送和裝置時不會變形或損害，不會因起吊運送對艙體內設備構成的影響；具備良好的抗震功能和抗風功能。
預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、暖通、照明、消防、安防、圖像等設備構成，集裝箱預制艙生產廠家艙內所有設備均在工廠內完結相關接線及調試工作，并作為1個全體或2～3個單體運送至現場。
集裝箱預制艙廠家為了滿意變電站設備運轉的各種規范要求，以及需滿意戶外運轉的要求，預制艙全體均選用不銹鋼材料，艙體部分選用雙層不銹鋼，使得艙體滿意抗干擾等級要求，抗震強度大于8級以上。在預制艙頂部添加斜頂，對于南方區域，斜頂與箱頂保持50角，預防積水；對于北方區域，需要增大斜頂與箱頂的角度，預防積水和積雪；一起斜頂還可以削減箱頂陽光照射；一起艙體外表還涂有三層船只用防水涂料，大大進步預制艙的防水、防銹功能。
艙體端面設置雙開門，選用規范集裝箱結構，首要目的用于設備裝置。在箱體側面呈對角方向開有兩個風窗，風窗設置雙向換氣扇，一個為進風口，一個為出風口，工作狀況時可使箱體構成空氣對流；風窗外設置窗罩，可以防雨、防塵及生物的進入。依據iso規范，預制艙的寬度x高度一般均為2438(mm)×2896(mm)，比較常用的長度首要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺（12192mm）等（后文簡稱為20尺預制艙、30尺預制艙及40尺預制艙）。預制艙側壁厚度一般為44mm，端壁厚度為80mm。


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